⑤金融危机爆发后，国际石油价格大幅下挫，进口液化气价格开始出现暴跌，由9月份前的最高每吨近900多美元，突降至400美元以下，出现了进口气比国产气价格便宜，国产气从北方运销到南方价格倒挂的情况，使进口气需求迅速上升，抑制了国内液化气主要消费地区对北方气的需求。尤其是华南地区部分企业受金融危机影响歇业或倒闭，导致工业用气大幅下降，国内炼油企业液化气纷纷减产，货源减少，致使从事沿海南北航线运输的船舶待港、停航等现象剧增。
　　据统计，2008年1-9月进口气仅有176万吨，月均不足20万吨，比上年同期减少144万吨，下降了45%。尽管9月份以后，进口气需求迅速上升，进口量明显增加，但是因1-9月份进口量过低，导致2008年进口总量不足260万吨，比上年同期的405万吨仍然减少了145万吨左右，降幅约36%。随着全年进口气总量的减少，国内液化气船舶从一级大库转运销往二、三级气库的海运量也随之下降。
　　另外，国内出口液化气在近两年内有了快速突破，2008年国内液化气出口量已超过60万吨，是上年同期的2倍多，增速高于业内预期。主要原因：一是在2008年9月份前，国内进口气大库因进口气价格过高，国内销售受阻，被迫向外寻求和拓展转口贸易市场，将从中东等地区进口气再经国内大库中转出口到周边国家和地区；二是国内部分液化气经销商在国内液化气价格偏低时，或在南北气差价倒挂，国内零售出现严重亏损时，也寻求将国产气对外销售，从而增加了出口量。液化气出口的主要流向是越南和香港地区，分别约占总出口量的50%和25%，剩余25%出口到其他东南亚国家和地区。
　　2、2009-2010年液化气水运货源的变化趋势
　　2009-2010年期间，随着国内新建或扩建炼油厂的陆续投产，国内液化气生产能力将逐步提升，预计我国液化气产量将达到约2200万吨左右，比2008年的1940万吨增加260万吨，年均增长6.5%；液化气消费总量将达到2300万吨左右，比2008年的2200万吨增加约100万吨，年均增长2.3%；进口气将维持在每年250-300万吨左右，主要作为补充或调节国内消费市场；国内液化气出口量将达到90-100万吨，年均增长30%左右。
　　预计今后两年出口大幅增加的主要理由是：一是大陆与台湾直航后，势必增加大陆液化气出口到台湾地区；二是随着东南亚国家经济的发展，对液化气的需求会逐步提高，在目前这些国家石油加工能力或液化气储运能力满足不了国内需求时，我国的国产气或进口气转口外销到这些国家和地区的量会不断增加；三是国内液化气经销商或沿海大型气库，在国产气南北销售差价偏小或进口气价格偏高在国内销售受限时，也会通过扩大出口量或转口争取适当的贸易利润。所以，今后两年液化气出口量将呈现不断增长的趋势。
　　另外，随着2009年国内燃油费改税的实施，国内燃油价格逐步与国际油价接轨，国产气与进口气价格的差距也会缩小，尽管天然气的不断发展，压缩了国内对高品质进口气的部分需求，但是进口气与国产气在市场竞争中如果没有一定的价格差距，国产气就没有明显竞争优势，进口气仍然会有较大的市场需求。因此，进口气在今后两年内将会继续作为国内液化气消费市场的补充，在市场竞争中保持相对稳定的进口量。

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